Ya están las matrículas en Relieve

Esta mañana he recogido las matrículas en relieve

Peleados con los frenos

Poco avances hoy, y la cuenta atrás ya empieza a apretar. No solo no se avanza, sino que entran más dificultades. Hoy ha sido dia de circuito de frenos, se han puesto los latiguillos traseros nuevos, con la pieza de sujección, tras taladrar el chasis, que le faltaba agujero. Se han purgado, pero sigue fallando, el pedal tiene excesivo recorrido, también parece que tiene los rodamientos tocados en alguna de las ruedas. Se ha puesto también la calandra original, ya que la que han traido era adaptable y no coincidia en tamaño y no quedaba bien. Ya está puesta la calandra y también la rejilla protectora del ventilador. Se ha puesto también los topes de las aletas, un tubo de calefacción y un tope de la puerta trasera.

Llegada de piezas

Ya han llegado los latiquillos, la calandra, etc... falta el neumático que lo han tenido que pedir. También faltan las matrículas que ya las tenían listas a falta del envio. Además estoy limpiando el cierre del capó, a la espera de que me lo suelden ya que tiene el soporte roto. Semana decisiva

Ya están las piezas en el taller y con el capó puesto

Ahora ya parece que quiere tomar la recta final. Sin avances, pero con un condicionante importante: La puesta del capó. Le da un toque de acabado impresionante. Ya parece que quiera arrancar. Llevadas las aletas y los jamoncillos y a la espera que pintar las tapas de los amortiguadores de fricción que quedan por poner. Se ha subido también el parachoques trasero, que era un accesorio de época, que está un poco tocado, pero se intentaría soldar y pintar, aunque ya no corre prisa para Agosto. Por otra parte, no hay claxon de 6v, y se buscará por algún lugar uno para la AZU.

Piezas repatriadas

Ya están las piezas en Zaragoza y mañana por la mañana se llevarán al taller, posiblemente se montará el capó y se dejará el resto en el interior. Solo falta de traer el asiento trasero que no cabía.

Ultima repatriacion de piezas

Madrugada dominical con salida hacia Colungo y despues de comer saldremos hacia Monzon a buscar las ultimas piezas que faltan(capo, aletas y jamoncillos)

Muy adelantada

En la mañana de hoy se ha dado un paso de gigante para encarar el final de la restauración y con vistas futuras de ITV. A menos de un mes para la boda, todo parece indicar que podría llegar. Empezó la mañana viendo que el motor tenía muy poca compresión, y las sensaciones no eran buenas. Lo primero que se hizo fué regularle los balancines,y tras estar un buen rato intentando el arranque, por fin sonó el motor, resurgió de nuevo como el ave fenix. Parada y vuelta a intentar, pero nada, no tenía fuerza esta vez. Se desmontó el motor de arranque y de nuevo otra sorpresa, estaba bastante tocado por dentro. Desmontaje, limpieza y engrase y vuelta a probar... y esta vez sonaba a gloria con el motor de arranque suave. Cambio de aceite para que vuelva a limpiar, ya que los anteriores cambios constan de 1982 y 2005 (este último para cambiarlo y probarlo, pero ha salido negro como el tizón) Carburador nuevo, ya que el que llevaba seguramente se había puesto modificado y no era el que le correspondía. Una vez visto que sonaba y arrancaba tan solo tocando el tirador, y que cargaba bien, se monta la tapa de platinos, el ventilador y la rejilla. Purga de frenos, y nuevo problema, el lado trasero derecho no llega el líquido. Desmontaje de latiguillos y se pedirán nuevos y evitamos problemas. Junto con los latiguillos también se pedirá un claxon nuevo, ya que este es posible que no corresponda y tampoco funcionaba, neumático 125, la calandra de aluminio. Se ha cambiado la bombilla trasera izquierda, que era el problema de que no funcionara, y se han empezado a poner los frotadores. Otro problema aparecido ha sido de nuevo con el chasis adaptado, esta vez con el paragolpes, que no coincidían agujeros. Se han hecho agujeros nuevos y parece que todo encarará perfectamente. A la espera de que lleguen las piezas, si puedo iré a buscar el capó y las aletas para su montaje. Una vez esté todo, tendré que pintar de nuevo partes de negro ya que la perdida de líquido de frenos ha abrasado la pintura.

Pedidas las matrículas en relieve

Acabo de pedir las matrículas en relieve y fondo no reflectante. En unos 8 días las tendré en mi poder!

El intento, la compresión y el cierre

Ayer al final consiguió arrancar el motor, pero no aguantó lo suficiente. Por lo comentado por Carlos, me va a mirar de cambiar el carburador, ya que parece que tiene bastante holgura y tiene perdidas. También me dice que nota que le falta compresión al motor.... Por otro lado, se intentará recuperar el cierre del capó original, soldandolo y que pueda reutilizarse, ya que hasta el momento, no he conseguido ninguno que se le parezca, ya que es bastante dificil de encontrar

El primer intento de arranque

Desde que se comenzara la restauración, no se había vuelto a intentar poner en marcha. Esta mañana, tras cambiar un cable que estaba en muy mal estado, que conectaba el borne de la bobina con los platinos, y cambiar los platinos y condensador por uno nuevo, se ha intentado hacer arrancar, sin exito. El desgaste de la batería ha sido el motivo por el cual no ha podido arrancar. Se ha corregido el mal contacto del mando de luces, que no conseguia dar las largas, debido a una masa en el propio mando. También se ha conseguido ver lucir los intermitentes laterales, y ver que el motor del limpia también está mal conectado. Tampoco funciona correctamente el piloto de freno-posición trasero del lado del piloto. A falta del claxon, ya está casi toda la conexión realizada. Se ha hechado gasolina al deposito, y aprovechado para cambiar la arandela de bronce del tornillo de purga. Con este intento fallido, parece al menos que quiere volver a rugir, y aunque tengo muchas dudas en que llegue para la boda, también tengo mucha ilusión. Dilema razón-corazón.

Preparadas las gomas de las ventanas.

Esta tarde se han comprado los perfiles de las gomas laterales y traseras. Tienen alguna modificacion respecto al original... la trasera es igual pero con el junquillo negro y la lateral se pondra acanalada y junquillo negro en vez de lisa ya que por el momento no se ha encontrado ese tipo de goma ni el mismo tipo de perfil. El otro tipo era rigido y cromado. Mañana se intentara ponerlas junto a los paneles laterales de las puertas