Nervios nada más levantarse, yo nunca salgo de casa sin desayunar, pero esta vez, tenía el estomago cerrado. Después de hacer unas cosillas por Zaragoza, volví hasta María de Huerva a recoger el remolque, una vez enganchado, sobre las 11, nos dirigimos hacia el taller.
Allí estaba esperando, reluciente e impaciente.
Había que sacarla del taller, sin duda, era la primera vez que la llevaba, nunca antes me había montado tanto rato, unos 20 metros, y todos marcha atrás para llegar al remolque.
La cargamos, nos costó más de la cuente encontrar el chiste para atarla al remolque, ya que cada uno tiene su chiste, pero una vez colocada, ya cerca de la 1 de la tarde, nos vamos a Malpica a pasar la ITV.
Bajamos del remolque, no sin antes costar arrancar, nos dirigimos, con muchos trompicones, hacia la ventanilla correspondiente. La pobre mujer tuvo que cerrar la ventanilla, se ahogaba con el humo.
Ya estabamos en la fila, ahora no había marcha atrás. Un motorista se acerca, me hace sentirme todavía mas orgulloso de la furgoneta, me pregunta, y se queda embobado con ella, casi tenía tantas ganas como yo de que la pasara.
Y llegó el turno, por fin, entrabamos en la fila de la ITV, con un temblor y una tensión infinita.
Primera prueba, el capó, el numero de bastidor, un buen rato, arriba, un buen rato abajo, tienen que llamar a otro funcionario, lo vuelven a mirar y no están muy convencidos de ello, ya que recuerdo el un numero del chasis estaba raro, y en vez de un 3, más bien parecía un 0 o un 8.
Sigo en el pasillo, luces, claxon, limpias...
Ahora le toca el turno de los frenos, que ya me había advertido el mecánico que la parte de alante estaban un poco cristalizados, que frenara antes de entrar, pero no podía aguantar más.
Estaban bastante descompensados los delanteros, miran la parte trasera, todo correcto, pero el hombre, vuelve a la parte delantera y lo repite 2 veces, y ahora ya cuadran bastante mejor. La verdad es que me quedé sorprendido al verlos tan benevolentes y querer pasarla.
Las luces estaban un poco descompensadas también, pero nada importante
Llega el foso, el funcionario me hace parar el motor, jajajaja, se estaba ahogando, dandole todo el humo en la cara.
Insisten que frene, mientras yo casi arranco el freno.
Sudores frios, temblores y miedo
Me hacen apartarme a un lado, y vuelta a abrir el capó.
Ahora si que la hemos fastidiado pensaba yo.
Me hace cerrar y capó, y se va..... a BUSCAR LA PEGATINA.
Nunca una pegatina verde me había dado tanta alegría.
Ya estaba, lo había conseguido, ha pasado a la primera.
El funcionario me comenta los fallos, y que la parte delantera están descompensados, pero que no lo comenté en la oficina.
Ahora si que me quedé asombrado, querían pasarmela!
El próximo 8 de diciembre, casi dentro de una semana, hará 8 años que mi abuelo se fué al descanso eterno, y hasta ese momento, siempre estabamos incordiando, en que si podría ponerla o no en circulación.
Estoy seguro, que desde ahí arriba, estarás riendote, te he ganado la apuesta, y sé que estarás orgulloso de que la haya ganado.
Ha costado mucho, pero ya está.
Gracias, mil gracias a la que es ahora mi mujer por darme el mayor apoyo, comprendiendome y sufriendo, a mi abuelo, por haber querido que la hiciera funcionar y guardarla para mi, a José Vilchez, quien sin su apoyo, empuje y ayuda, no hubiera sido posible ni tan siquiera ponerla en funcionamiento, a Carlos Funes, por su labor de terminarla y mimarla, a Antonio Sanchez -xilocopa- desde Extremadura por su apoyo incondicional y ayuda, al foro de doscaballos.org y a cada uno de sus foreros por toda la ayuda, a Oscar Couvilla del Monzón Classic Club y a Javier Ferruz por ayudarme en transportar el coche, al Club 2cv Aragón por ayudar en el tema de papeles, y a mis padres, hermana y cuñado, abuela y tio, por hacer posible que me quedara yo con ella.
Burriquita, ya eres libre!
