Estado carrocería

Vamos a profundizar en el estado de la carrocería, que es otro frente abierto, aunque sin apenas avances.

A parte de golpes, grietas, agujeros, etc... existen dos puntos importantes en los que centrarse.

En la pedalera, y en el travesaño del paragolpes trasero.

Dos puntos muy castigados por la oxidación, con chapa podrida.

Fin de semana negativo

La cosa esta vez se ha quedado muy incompleta, porque mi intención era dejar listo las partes de las suspensiones que me llevé, pero no pudo ser, porque la amoladora -era la más barata que encontré, todo hay que decirlo- dijo basta, y se quemó literalmente.
Así que la cosa se quedó a mitad, habiendo dejado listos tan solo 3 varillas, un ojal y un soporte con sus tuercas. Además de limpiar y dejar listos 3 de los 4 guardapolvos, ya que uno estaba partido
Así que ante semejante imprevisto, aproveché para hacer otros trabajos, como quitar los cristales de las puertas traseras, las manetas, dejandolas limpias y listas, los cierres de la puerta trasera, los cristales de las pertas, paneles.
Otro punto negativo fué al descubrir el porqué de la chapa remachada en el retrovisor. Debió de darse en tiempo un golpe, arrancando la chapa, lo cual se solucionó con una chapa interior y otra exterior a modo de refuerzo. Así que habrá que ingeniarselas para arreglar otro desaguisado importante.

Y para acabar postre... vuelco de la caracola, para empeza a analizar el estado. A pesar de saber que la pedalera estaba bastante mal, y en la que ya se procedió eliminando la brea y despejando el camino, se ha unido el último larguero, lo cual afecta a la parte trasera con un importante podrido. Más quebraderos de cabeza ya que esto se empieza a hacer eterno, y vuelta a la frase: "Quien me mandaría a mi..."

Suspensiones desmontadas por completo

Ya están desmontadas por completo las suspensiones, con la comprobación de que el muelle destrozado es el pequeño -ahora mismo no me acuerdo donde irían cada uno...-.
El próximo viaje nuevamente daremos una buena limpieza con el disco de alambre a las piezas recuperadas (varillas, orejas, soportes y tuercas) y faltará hacer una lista con las piezas necesarias para emprender su reconstrución.

El comienzo de las suspensiones

Después de haber tenido que abrir los botes de las suspensiones por su mal estado, empiezo a desmontarlos para hacer una limpieza y recolecta de piezas que necesitaría.
De momento tan solo he podido desmontar la mitad -una de ellas la del muelle destrozado-, ya que el resto se me resiste

Otra escapada, otros avances

Aprovechando las vacaciones, y aprovechando el viaje para la prueba de un curso en Monzón, se dió otro pequeño pasito.

Esta vez le tocó el turno a probar con la llanta, para dejarla decapada y lista para poder ser preparada y pintada, cosa que no se pudo acabar por que se acabó el disco de puas.

También se acabaron de adecentar los conductos del circuito de frenado que quedaban, los que van a los bombines delanteros. También los tornillos del silentblock delanteros, el soporte para la lata de aceite -todavía sin decidir si la pondré o no- ey la bomba de freno, la cual quedó impoluta, limpiando el bloque, el recipiente de cristal y las tapas de aluminio, y el soporte de los pedales.

Y practicamente me han confirmado que las medidas de los neumáticos originales son de 135.

Otro pequeño paso

Después del disgusto del chasis y con la decisión sin tomar de la forma de actuar, seguimos dando pequeños pasos, repasando piezas. En esta ocasión, y aprovechando el punte del pilar, hemos saneado y dejado listo para imprimar los frotadores de inercia, además de limpiar y sanear los tambores delanteros y parte de las tuberías del circuito de frenos.

El chasis y mi moral: Destrozados

Jornada de decepciones y reflexiones.

Con valor se empezó a meter mano al chasis, y se abrió para saber el estado real, y la valoración es muy negativa. Apenas hay nada sano, lo cual sería restaurar el chasis por completo, chapa a chapa, y entra la valoración de saber lo que podría costar un chasis nuevo, con el consiguiente gasto económico y moral. Aunque aseguraríamos un chasis de "por vida". El chasis está en la parte delantera completamente podrido en en el larguero, además de tener varias zonas con enormes podridos.

También nos hemos metido con los botes de suspensión, y una vez abiertos, ya que estaban agujereados y hay que cambiar el cilindro, nos hemos encontrado con la desagradable sorpresa de un muelle completamente roto, o mejor dicho triturado.

Momentos de decaida, incertidumbre, y pensamientos de tipo "Quien me mandará hacer esto a mi", "De verdad merece la pena todo esto?" o de directamente mandarlo todo al carajo.

Valorar detenidamente la posición a tomar

Estado del Chasis

Una vez metidos en materia, se podría hacer un analisis más profundo del estado del chasis. Pese a que la primera valoración no daba tan malas señales de estar en un estado muy deteriorado, la luz ha desvelado los desperfectos reales del mismo.

En la imagen podemos diferenciar el chasis desde su parte inferior, dividido en 4 colores.

Daño Leve - Zona Verde : travesaño para la caracola - Tienen una pequeña fisura los dos traseros

Daño Medio - Zona Amarilla : Parte trasera - Agujeros por oxido

Daño Grave - Zona Naranja : Parte delantera, larguero izquierdo y travesaño del vano motor - Gran superficie y agujeros por oxidación, afectando esta misma a la pedalera de la caracola

Daño Muy Grave - Zona Roja : Larguero derecho - Chasis partido y gran podrido, apenas queda chapa buena en esa zona

Así que queda un costoso trabajo por delante, una misión casi imposible, no un proyecto, es un gran reto.

Ahora empezamos los brazos

Con una ayudanta de lujo, empezamos a limpiar el brazos trasero, quitando grasa, brea, tierra y demás.

Además una nueva y rapida limpieza externa del chasis -o lo que queda de él-

Limpieza de transmisiones

Las transmisiones ya están "limpias". Se han quedado casi como nuevas. Solo faltará engrasarlas en el momento de ponerlas, y quizá darle con el disco de puas un poco para dar algo de lustro.
Desmontados además lo tambores, que aprovecharé con el reto de piezas -brazos, frotadores,etc...- para decaparlos y dejarlos listos también.