Preparando las ruedas y acabando piezas

Después de eliminar el agujero central con soldadura, pasandole el disco para eliminar el sobrante, una pasadilla de plaste, una lijada, eliminando los puntos de óxido, imprimando y volviendo a plastecer, las ruedas ya parecen ruedas.
Ahora "solo" faltará darles un repasillo de plaste, y pintarlas de su color, a la espera de que lleguen las cámaras y ponerles las cubiertas que están esperando su turno.


Por otra parte, se aprovechó para pintar de negro alguna pieza que quedaba, como las tapas de los frotadores, la bandeja de la batería, y el soporte de la bomba de freno, donde el próximo día ya se podría empezar a montar el sistema de frenado para ir viendo algo acabado.

Espuma al chasis y tornillos rebeldes

Viaje rápido para aprovechar la ayuda para mover la caracola, poner las grapas, y dejarla atornillada para comenzar a montar sobre seguro.
Después de mover la caracola, se ha procedido a ponerle las grapas, y encima se ha puesto la espuma para que haga de junta entre el chasis y la caracola, y vuelta a poner encima la carrocería, para poder sujetarlas definitivamente con los tornillos.

No ha podido ser, puesto que hay que coger otros tornillos de mayor dureza, ya que estos presentaban desgaste enseguida, y no se podía sujetar correctamente.

También se han tapado los agujeros de las llantas, para poder limpiarlas el próximo día, darles plaste y poder pintarlas.

Será de 4 plazas!

Finalmente, tras estar en tráfico aprovechando unos tramites, he hablado con ellos, ya que en su día, cuando cambié de nombre, me pusieron de 2 plazas, porque no podía ser de 4, según ellos, era imposible.
Hoy han retrocedido en la idea, y no ha habido ningún problema, y esperaremos a que la pongan como turismo y no como furgoneta, sobre todo por el tema de las itv.

Imprimando piezas

Faltaba alguna pieza todavía, para ir completando, y se quedaron imprimadas el soporte para la bomba de freno, las tapas de los valancines, la palanca de cambio de marcha, que después de taladrar el tornillo que quedaba, por fin salió entera y ya se puede trabajar.

El próximo día me gustaría poder pintar de negro esas piezas, y poder meterme con las llantas(lijarlas, imprimarlas y pintarlas), así podría poner las ruedas "nuevas" y comenzar a poner el circuito de freno en marcha, del cual me falta cambiar los latiguillos por unos nuevos para evitar problemas.

Comienza el montaje

Que ganas tenía de esta frase. Pese a no poner todavía definitivamente el chasis en su sitio, y después de ir viendo más y más imperfecciones, he comenzado a ir montando alguna cosilla en la caracola, como el alternador, el interruptor de freno, el aireador con su junta nueva y las tulipas traseras de la matrícula!!

Ya tenemos la espuma para el chasis

Con motivo del 19º Encuentro Mundial de amigos del 2cv celebrada en la localidad francesa de Salbris, muy cerca de París, se compró la espuma para poder unir el chasis con la caracola de forma definitiva. Había alguna pieza más, pero al ser el último día que miré, no quedaban existencias, así que tendré que pedirlas por correo, entre ellas las juntas de las puertas, tanto delanteras, como las de las puertas traseras.
Un bonito encuentro con más de 7000 vehículos, y la próxima, en el 2013 en España, en Alcañiz, sería interesante poder acudir con ella.

Más piezas en casa

Esta vez le tocó el turno de la banqueta y de dos llantas, y el próximo día le tocará al resto de las llantas.
Una vez acumuladas las piezas, ya se puede comenzar a proceder al plan de trabajo serio.
Lo próximo con más prisa sería las llantas -para poder montar los neumáticos- y pintar lo que falta de negro, entre lo que incluye el soporte de la bomba de frenos, para poder montar el circuito.

Llantas y banqueta trasera

A primera hora de la tarde de hoy, han llegados las 5 llantas y la banqueta trasera.
Las llantas están mejor que las que tenemos, a excepción de una que tiene algún liguero golpe. Se había pensado la posibilidad de chorrearlas con arena para luego imprimarlas y pintarlas, para comenzar a montar las gomas nuevas.

El asiento trasero quedará pendiente de pintar la estructura y buscar una nueva tapicería, aunque nos pondremos en contacto con el mismo que realizó la capota del Dyane, que según me han dicho, todavía tienen la misma tela.

Más cerca que nunca

El sábado al medio día partimos hacia Ainsa en busca de las piezas que faltaban, con la ayuda del presidente del Monzón Classic Club, el cual consiguió un medio de transporte -un camión de caballos- y la ayuda para poder moverla.
A las 13:30 llegamos al taller, donde nos esperaban para abrirnos las puertas, y después de cargar la caracola, las aletas, aletines y aros de los cocos, nos dirigimos nuevamente a Monzón, donde ya reposa tranquilamente sobre el chasis, a la espera de comenzar los trabajos serios.

Por otra parte está pendiente el importe final, donde el trabajo no cumplió las expectativas, y las ganas de trabajo están muy lejos de lo que hubiera deseado, pero en computo general estoy contento con el trabajo, aunque evidentemente es más facil pintar que trabajar la chapa, donde falta de pintar los aletines por la parte interior, así como parte de los aros, y los bajos finalmente no se tocaron.

Regreso a casa

A falta de confirmación oficial, que hasta el miercoles posiblemente no se conocerá, el sábado 2 de Julio se tiene previsto ir a buscar la caracola, el capó y las aletas para bajarla al garaje, donde faltará tiempo para comenzar a montar todo.
Además ya se ha conseguido, también a falta de que llegue el pedido, las llantas y el asiento trasero.

Buscando unas llantas decentes

Finalmente, creo que me retiraré del intento de recuperar las llantas que llevaba en origen, con el agujero incluso realizado, y soldada una tuerca en la parte trasera para poder colocar los tapacubos.
La gran cantidad de bordillazos ha hecho que me lo replantee y conseguir unas 5 llantas nuevas.

Ya tenemos medio para bajarla

Gracias al amigo Oscar, y a falta de confirmar fechas, bajaremos lo que queda en una Mercedes Sprinter. Si las fechas cuadran, podría ser el próximo 2 de Julio.

Asiento trasero?

A día de hoy, he encontrado un asiento trasero original, que a la espera de negociar, podría formar parte de la Burriquita.

Ya tenemos las primeras piezas

Esta mañana me he subido para Ainsa, para ver como llevaba el tema, y si me hubiera llevado el remolque casi me la hubiera podido llevar.
Aunque ya está toda pintada, y aunque no la ha dejado a mi gusto, está bastante decente, aunque unas cuantas cosillas no he pasado y tiene que volver a hacerlas, como tapar los agujeros de las viejas tulipas de intermitencia, que en un lado las mal tapó, y en el otro lado, ni las tocó, también los huecos del depósito y de de la rueda de repuesto, y soldar que estaba suelto, además de pintar los interiores de la capota, las aletas y los jamoncillos.

El resto ya está en casa listo para empezar a toquitear.
El próximo sábado con fiesta, intentaré dejar listo el chasis, para poder empezar a montar encima la caracola y empezar a montarla.

Ya están las piezas embaladas y esperando ser montadas


Por cierto, el color un acierto total. Clavado

Grandioso día

Hoy he llamado, para ver como estaba el tema. Y cual ha sido la sorpresa, de que solo faltaba pintar la caracola y alguna cosilla más, pero que el resto ya está pintada. Mañana subiré a por las primeras piezas, en las que espero no llevarme un chasco al respecto.

Un pequeño paso

Pese a tener todavía mucho por delante, sobre todo cuando le den la vuelta para ver los bajos, donde es posible que haya que reforzar alguna parte, principalmente la vigueta trasera, por encima está con un pasito por delante.
Cabe destacar que la puerta del piloto, donde la parte del retrovisor estaba totalmente destrozado ha quedado bastante decente.

Hay algún detalle que hay que mejorar, y sobre todo cambiar, principalmente la terminación trasera, donde se ha realizado en angulo, y tendría que acabar en pendiente.

También he visto el color, aunque haya sido en el bote, así que el próximo día que se pinte subiré para comprobar el color y quizá ya comience a bajarme algúna pieza ya finalizada, como podrían ser las puertas, o las aletas.

Bastante avanzada

Esa es la frase que he oido hoy, finalmente, en una conversación mantenida con el taller. Todavía sin poder hacer la prueba de color, pero si no sucede nada extraño, mañana por la mañana visitaré el taller para ver los avances, y las últimas indicaciones. Espero no volver con mala sangre, que es lo más probable, ya que de la restauración puritana que quería realizar, le tengo pánico al resultado final, sin dirigir la operación al detalle.

Nuevos contratiempos

Esta tarde he recibido una llamada del taller, donde se me ha informado de que ha habido nuevos problemas respecto a la chapa, donde ha habido que cambiar algún trozo porque estaba bastante podrida, y parecía papel de fumar.
En la zona del suelo de la caja, y en las ventanillas laterales traseras.
No se como quedará al final, pero al menos está trabajando en ello, aunque quizá si hubiera sido antes estos contratiempos no hubieran sido mayor problema.
Veremos como queda finalmente, y si no pasa nada, con seguridad este viernes subiré a verla si se puede hacer la prueba de color.

Se hará esta semana la prueba de color?

Esta tarde he recibido la llamada -por fín, desde Noviembre es la primera que recibo- para confirmar que el último código que le dí era el correspondiente al Azul Glaciar, el AC 606.

Es posible que esta semana tenga finalizada la prueba de color, que la realizaran en un coco del foco.

Y con esto, se vé un poco de luz al final del tunel.

Agotando la paciencia

Sigue sin tener la prueba de color, ya que tienen que hacerle la convalidación para actualizarlo a la misma pintura pero sin plomo.

Mientras tanto, una nueva promesa, para mediados de Junio estará acabada.... como se nota que estamos en epoca electoral y todo se pega.

Mas demora en la prueba de color

En un principio el miercoles tendría la prueba de color, hasta hoy viernes no he llamado, y todavía no la tiene hecha. Finalmente será por el miercoles de la semana próxima cuando la tenga, otra vez en principio.
Ya estoy un poquito cansado, y vamos a meterle prisa, que ya le he dicho que pese a que no tenga el color, si que puede ir haciendo algo, para que solo quede el pintar.

La semana que viene si no hay avances si que empezaré a protestar con mayor dureza. Estoy pensando en sacarla de allí, pero al no saber donde, se queda donde está en un principio.

Cambio del código de colores

Finalmente había bailado una cifra en la referencia de color, y el Azul Glaciar, no era el AC626, sino el AC606 (la otra referencia era el azul Cristal). El miercoles aproximadamente se tendrá la prueba de colores

Comienza la inquietud

Nueva visita al taller, y esta vez más decaido que la vez anterior, ya que subir de propio a realizar la prueba de color, y no tener pintura para realizarla, y ver que desde la anterior vez, no hay demasiados avances, es desalentador.
Esta semana empezaré a llamarle para que agilice el tema, si no me la llevaré a otro sitio, que pasar de 3 semanas, a practicamente 6 meses no me empieza a gustar ni un pelo.

Pequeños avances

Tras una llamada al chapista, donde todavía le queda bastante trabajo, al menos queda el consuelo de que hay pequeños avances. Ya están listas para pintar el capó y las aletas.
Cuando tenga seguro el código de color, se hará una prueba de color y se intentaría ir bajando alguna pieza para quitarla de enmedio e ir viendo los avances.

46 Cumpleaños

Un año más, sigue pendiente la restauración, la cual esperamos que durante este año pueda estar realizada. Mientras tanto, se acerca al medio siglo.

Parada :-(

Después de casi un mes desde la visita al taller, hoy he vuelto a llamar para ver como iban los trabajos, y... todavía no han tocado absolutamente nada.

2011, Odisea en la cabra

Mi primer post de este nuevo año es para desear, que en este 2011 se cumplan algunos objetivos marcados ya hace un tiempo. Estaremos a la espera de subir en una semana nuevamente para ver los avances de los trabajos, una vez visto, determinar las posibles mejoras y defectos.
Otro de los asuntos pendientes es acabar los detalles del chasis, así como de ir metiendo mano al motor y sistema de frenado para dejar todo listo para llegar y montar la caracola el día que esté, preparando gomas, grapas, etc...
Y continuar con las llantas para dejarlas listas y a poder ser, imprimarlas y pintarlas, para poder montarle los neumáticos de 125.

Todo depende de ciertos asuntos, pero este año si que espero, al menos, poder felicitarme en Agosto mi cumpleaños con el trabajo cumplido.
Un reto, un deseo, una ilusión.