Aprovechando un hueco por la tarde para darle una pasada con la hidrolimpiadora al chasis, brazos y ruedas. Por lo menos algo de barro -quizá todavía quedaran resto de tierra de Ranillas y del Pirineo....- y grasa hemos podido quitar, y ya se empieza a ver algo más conforme a lo que hay que trabajar.
Además se han remojado las transmisiones con gasoleo para quitar la grasa y dejarlas medio listas.
Todavía queda un largo recorrido, pero para ello hay que ir dando pequeños pasos
martes, 29 de septiembre de 2009
domingo, 20 de septiembre de 2009
Desmontando transmisiones y frotadores
En esta jornada dominical, ya con un poquito más de serenidad, se ha hecho un poco de limpieza de los ejes, además de desmontar las transmisiones y sacar los frotadores de inercia.
sábado, 19 de septiembre de 2009
Comienza la restauración en serio
Hoy es uno de los días más importantes en la historia de la Burriquita.
Después de unos años haciendo pequeñísimos avances, y dudando de cual sería el planteamiento a seguir, hoy, finalmente, el chasis a visto la luz después de 28 años, y ha salido a la calle, para ir transportado a Zaragoza, donde será restaurado, y todo ello gracias a la ayuda y colaboración de nuestro amigo José V., que se ofreció a llevarse el chasis para poderlo hacer en el garage de su casa.
Un viaje cargado de ilusión, porque está más cerca, aunque la alegría dura muy poco en la casa del pobre.
Por la tarde, hemos empezado a desmontar el resto de piezas para ir saneando todo, y dejar el chasis libre para poder trabajar con él, y nos hemos encontrado con una muy desagradable sorpresa. El travesaño delantero, el que soporta el motor, está totalmente podrido, así que hay más de lo previsto, pero con tiempo y paciencia todo llegará.
Comienza la restauración!
Después de unos años haciendo pequeñísimos avances, y dudando de cual sería el planteamiento a seguir, hoy, finalmente, el chasis a visto la luz después de 28 años, y ha salido a la calle, para ir transportado a Zaragoza, donde será restaurado, y todo ello gracias a la ayuda y colaboración de nuestro amigo José V., que se ofreció a llevarse el chasis para poderlo hacer en el garage de su casa.
Un viaje cargado de ilusión, porque está más cerca, aunque la alegría dura muy poco en la casa del pobre.
Por la tarde, hemos empezado a desmontar el resto de piezas para ir saneando todo, y dejar el chasis libre para poder trabajar con él, y nos hemos encontrado con una muy desagradable sorpresa. El travesaño delantero, el que soporta el motor, está totalmente podrido, así que hay más de lo previsto, pero con tiempo y paciencia todo llegará.
Comienza la restauración!
martes, 1 de septiembre de 2009
Los suelos, el comienzo de un desafío
La pedalera comienza a dislumbrar una dificultad bastante considerable.
Aprovechando un ratito, he volteado la caracola, y el primer vistazo al suelo del coche.
A priori el suelo del coche está bastante bien, pero presenta unas dificultades bastante considerables.El problema viene desde la pedalera, y desde la última traviesa, que están en un avanzado estado de oxidación.
En ambos casos, salvo giro de última hora, se reconstruiran mediante fibra de vidrio, lo cual hará su funcion, y al no estar en un luga visible pasará desapercibido, aunque le resta originalidad a la restauración, pero hay dos motivos bastante importantes para corroborar la decisión. La primera y la más importante es la ausencia de conocimientos y herramientas, y la segunda, la razón económica.
Pese a todo, se saneará como corresponde, y en la vigueta trasera -la que va pegada al paragolpes y chapa trasera- al estar tapada con antigravilla todavía se apreciará menos.
En el caso de la pedalera se notará algo, sobre todo por arriba, pero se va a intentar lograr todos los detalles posibles para no romper visualmente.
Aunque la verdad es que la moral y las fuerzas están por los suelos, nunca mejor dicho, puesto que los suelos me van a dar más de un quebradero de cabeza, pero de momento por debajo ya he empezado a saner la pedalera, y los empalmes de soldadura, así como la vigueta de los asientos, que tenían algo de óxido superficial.
El próximo día se intentará sanear la viga trasera, así como intantar cortar chapas que vea que corre riesgo de expandir el óxido, y quizá con la fibra de vidrio empezar a reconstruir zonas, pero todo se andará.
De momento, ya he visto el trabajo de debajo, pese a los kilos de tierra que lleva.
Aprovechando un ratito, he volteado la caracola, y el primer vistazo al suelo del coche.
A priori el suelo del coche está bastante bien, pero presenta unas dificultades bastante considerables.El problema viene desde la pedalera, y desde la última traviesa, que están en un avanzado estado de oxidación.
En ambos casos, salvo giro de última hora, se reconstruiran mediante fibra de vidrio, lo cual hará su funcion, y al no estar en un luga visible pasará desapercibido, aunque le resta originalidad a la restauración, pero hay dos motivos bastante importantes para corroborar la decisión. La primera y la más importante es la ausencia de conocimientos y herramientas, y la segunda, la razón económica.
Pese a todo, se saneará como corresponde, y en la vigueta trasera -la que va pegada al paragolpes y chapa trasera- al estar tapada con antigravilla todavía se apreciará menos.
En el caso de la pedalera se notará algo, sobre todo por arriba, pero se va a intentar lograr todos los detalles posibles para no romper visualmente.
Aunque la verdad es que la moral y las fuerzas están por los suelos, nunca mejor dicho, puesto que los suelos me van a dar más de un quebradero de cabeza, pero de momento por debajo ya he empezado a saner la pedalera, y los empalmes de soldadura, así como la vigueta de los asientos, que tenían algo de óxido superficial.
El próximo día se intentará sanear la viga trasera, así como intantar cortar chapas que vea que corre riesgo de expandir el óxido, y quizá con la fibra de vidrio empezar a reconstruir zonas, pero todo se andará.
De momento, ya he visto el trabajo de debajo, pese a los kilos de tierra que lleva.
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