Visita a los trabajos del chapista: 1ª impresión: decepción

Primera hora de la mañana salimos dirección Ainsa, para llevar la pieza que falta y ver in-situ los trabajos realizados.
Y la primera impresión es que habían hecho menos de lo que pensaba, aunque también ha salido más de lo que se veía, pero la verdad es que de momento, y todavía es pronto para precipitarse, porque el resultado final no tendrá nada que ver con la realidad, es de decepción, sobre todo en la terminación trasera, donde el nervio lo han dejado recto, y la pedalera es un poco ortopédica, pero eso más o menos tiene mejor remedio, puesto que va la alfombrilla de goma y es una parte importante del coche, así que el refuerzo que lleva de chapa galvanizada es importante.

De momento hay plastecidas las dos aletas, junto con los jamoncillos de la carrocería donde va apuntado la tara, y cambiado la pedalera, la parte trasera y reforzado la ventanillas laterales.

Poco a poco va pareciendo algo, pero la parte trasera habrá que modificarla, porque es lo que menos me ha gustado.

Transporte del resto de piezas

Hace ya tiempo, que se trasladó el chasis al lugar donde espero asamblar todo, pero quedaban piezas que por falta de espacio en el coche, no había podido traer. Hoy, finalmente, el último día de Otoño de este año, he dejado finalmente el asiento trasero modificado (que no se si finalmente me valdrá o no), el volante, el paragolpes tubular y la guantera.
Mañana además haré una visita al chapista, aprovechando para ver el trabajo realizado hasta el momento, y llevarle una pieza que se me olvidó, la tapa del aireador de debajo del parabrisas.

Un saludo y daremos algún avance del trabajo realizado

Ya está en marcha

Acabo de hablar telefónicamente con el taller, y ya han comenzado los trabajos de restauración en la Burriquita. De momento el único problema que han tenido ha sido el de las tuercas que sujetan las aletas a la carrocería, por el mal estado que se encontraba la zona. Ya está solucionado, y las aletas ya están reparadas y enmasilladas, y la pedalera ya esta también.
Falta confirmar el color.
Me ha comentado de pintar el interior y la zona de las ventanas, y una vez montada, acabar de pintarla, pero como todavía queda tiempo para pensar esta opción...

Ya queda menos, aunque creo que me falta el aireador, que no lo subí, así que me tengo que acercar a mirarlo y de tenerlo, subirselo para que lo haga.

Trasladada al chapista

Después de un tiempo, finalmente hoy, después de estar un rato desmontando algunas piezas, hemos emprendido el viaje hacia Ainsa, donde se dará forma a la chapa y pintura. Esperamos, con muchos nervios, el resultado final, en el que espero que quede bien.
El tiempo previsto es de unas 3 semanas.

Ya está cargada en el remolque

Después de ir a por el remolque por la mañana, en un día bastante fresco, hemos ido a Monzón, lo hemos metido al garage y después de dar una vuelta, hemos empezado el trabajo.
Con esfuerzo y "cuidado" gracias a la ayuda de mi chica, hemos puesto la carrocería encima del remolque, preparada para sujetar. Mientras, hemos aprovechado para desmontar otras piezas para agilizar el trabajo, como los focos, a los que hemos separado cocos, opticas y barra, dejandolas separadas para pintar. Falta cargar también, intentando hacer un puzle con el resto de piezas, como el capó, aletas, puertas -a las que me gustaría poder quitarles las gomas que llevan.

Muchos nervios, se que lleva mucho trabajo, pero no tengo tiempo para adentrarme en este gran reto, pero me hubiera gustado hacerlo yo mismo. Quizá con algo más de tiempo y ganas, podría haber adelantado trabajo, pero pongo todo en manos de un desconocido, con buenas referencias, y con mucho miedo de que no quede tan bien como yo deseo que quede.
Solo queda esperar y rezar para que se haga un trabajo profesional

De nuevo a por el remolque

Mañana por la mañana iré a buscar el remolque, y después saldremos hacia Monzón, donde una vez preparado todo, saldremos hacia el taller el Viernes a primera hora.
Y quien sabe si habrá sorpresa???
Se intentará cargar todas las piezas de la carrocería, puertas, aletas, faros, etc...

Nueva toma de contacto para la carrocería

De nuevo hemos hablado con el taller, y no hay contratiempos de momento.
A falta de hablar para coger un remolque, posiblemente a partir del 8 de Noviembre podríamos llevar la carrocería a Ainsa para que empezaran a trabajar sobre ella.
Me hubiera gustado poder trabajar un poco sobre ella antes, pero me es imposible.

Día de visitas a los chapistas

Hoy hemos ido a ver a tres chapistas.
A primera hora he salido de Zaragoza dirección Ainsa, allí hemos estado hablando y es muy probable que lo lleve allí, buen trato y unas condiciones a priori bastante buenas.
Después de darme una pequeña vuelta por el Pirineo, nos hemos bajado hasta Monzón para comer, y hacerle fotos a las zonas más problematicas, como es la parte trasera, la pedalera y la zona donde se sujeta el espejo retrovisor en la puerta.
Con esas fotos pretendía poder enseñarselas a algún taller de por allí, o poderlas mandar por correo.
Por la tarde he ido a dos talleres de la zona, en una estaré a la espera de que un sábado o cualquier otro día, puedan ir a verla al garage y allí concretemos sobre la zona de trabajo.
En el otro taller, me ha inspirado poca confianza, ya que sin mirar, me ha dado una cantidad mínima de 2000 € y un tiempo de trabajo de unos 6 meses, lo que demuestra que no tenía muchas ganas de trabajar, así que descartado.
Si no sucede nada, lo subiré a Ainsa, a esperas de que me dé alguna solución el de Monzón, pero supone otro desplazamiento, que podría aprovechar para meterle un poco de mano al asunto, como pelar el suelo por completo, quitarle algún bollo, emplastecer alguna cosilla, etc...

Ya tenemos presupuesto

Ya tenemos un presupuesto orientativo, pero antes de nada, si puedo me acercaré la próxima semana a Ainsa para ver cual sería su plan de trabajo, y ver como es el resultado, y si me gusta, podría entregarla antes de Diciembre.
Todo es a groso modo, ya que por fotografías es muy dificil determinar un trabajo, y yo quiero que sea haga bien, con calidad y profesionalidad.

Primer contacto para chapa y pintura

Después de la concentración de Monzón, se han establecido contactos para intentar comenzar a restaurar de chapa y pintura la caracola por la zona de Monzón o alrededores. A día de hoy, he hablado con un taller por la zona del Sobrarbe, y le acabo de mandar unas fotos para que viera el estado y forma de la carrocería. Así que estamos a la espera de su contestación.

Exención del Impuesto

Una vez realizado el cambio de nombre, y por lo tanto, de domicilio, ahora consta en Zaragoza, y no en Monzón, así que ya está solicitada ý concedida la exención del impuesto de circulación.

Compras de lujo

Aprovechando la fiesta, viajamos hasta Calella, en Barcelona, donde todavía queda uno de esos locales donde uno se podría volver loco. Un viejo almacén con toda clase de repuestos todavía originales de un viejo taller. Toda clase de artículos, piezas y herramientas, en especial de Citroen 2cv.
A eso del mediodía llegamos al pueblo, después de dar vueltas por las rotondas catalanas.
Vamos a recopilar la compra que realicemos, que no es nada de primera necesidad, ya que son unos artículos de lujo, y pocos quedan en el mercado que sean originales.
Aquí la lista de las piezas:
- 4 neumáticos Michelín 125 R15
- 2 lagrimas para los cocos
- 2 tapes para los paragolpes tubulares
- 2 tapabujías
- grapas con las tuercas enjauladas para el chasis
- Tornillos varios
- bombilla para el interruptor de los intermitentes
- Capuchón del reniflard

Los tres primeros artículos -neumáticos, lagrimas y tapes- son unos artículos muy buscados y muy dificiles de encontrar, y cada vez más escasos, unos artículos de sibaritas. Además, tanto las lágrimas como los tapes, fueron los últimos que tenía, y de los pocos sitios que conozco con repuestos de origen, así que posiblemente me hice con uno de los últimos recambios de este tipo.

Ya está a mi nombre

Por fin, después de vueltas y vueltas, hoy por fin, se ha transferido finalmente a mi nombre, y la Burriquita ya es de mi propiedad. Me quedo mucho más tranquilo el saber que todo lo que he hecho en ella, es para mi.
Pese a todo, todavía no tengo el Permiso de Circulación, que a falta de la ITV, queda retenida por la Jefatura Provincial de Tráfico de Zaragoza.
Después de realizar un anexo en la DGA, y hacer la transferencia haci uno de los herederos legales, en este caso mi abuela, y posteriormente, se realizó la transferencia hacia mi.
La única pega, es que se ha modificado el Permiso, y ha pasado de Turismo a Furgoneta, con la consecuencia de pasar la ITV cada 6 meses, cosa que podría paliarlo pasando el vehículo más adelante a Histórico.
También han modificado el número de plazas, de 4 a 2.
Pero al menos ya está puesta a mi nombre.

Papeleos para el cambio de nombre

Tras muchas idas y venidas, hoy a comenzado el movimiento de papeles para hacer el cambio de titular del vehículo.
Tras estar en Tráfico, nos mandan al Gobierno de Aragón, para que realicemos primeramente una anexo del Testamento, en el cual no figura el coche, y así además, darlo de alta en la DGA.
Si no hay ningún imprevisto de última hora, mañana se podría dar el visto bueno definitivo.

Colocando el Motor

El alma de "La Burriquita" quedó finalmente bien colocado en su lugar correspondiente, colocando los silentblocks nuevos, tanto el del lado de la caja de cambios, como los delanteros, colocando la carcasa del motor, ventilador, y además se dejó colocado también los silenciosos de escape.
También los topes de los brazos delanteros.
Poco a poco va cogiendo forma de vehículo.

Piezas para repuesto de donante

Después de una tiempo, por fin se ha podido ir a recuperar alguna pieza de una AZU en un desguace de un conocido. Finalmente, y aunque tristemente hay que decir que la furgoneta es -salvo inversión millonaria- insalvable, se pudo recuperar para tener de repuesto: los cristales de las puertas traseras y los critales laterales, el carburador, araña y filtro de aire, el ventilador, la rejilla protectora, el reniflard, el motor de arranque -que previsiblemente no funcione-, un cuadro de mandos y un tulipa de luz interior.
Poquita cosa, pero podría ser util el día de mañana.
El próximo día merecería la pena limpiarlas y guardarlas para tenerlas listas en caso de necesidad.

Descarga del Chasis

Ya es hora de volver, y tras pasar el portacoches en el garage durante la noche, se descarga el chasis y se deja allí definitivamente.
Volvemos para casa, con ganas de regresar para trabajar en él.

Probando las suspensiones

Esto tiene que flotar por caminos. Después de cambiarle los botes de suspensión, con topes nuevos, un muelle nuevo, el resto reconstruidos, va de cine.
Ya tengo ganas de probarlo pero en marcha.

Ya está en el pueblo

Después de casi 10 meses el chasis vuelve al pueblo para ser acabado allí.

A por el remolque

En unos minutos partiré a buscar el remolque que nos deja el amigo José, para si no sucede nada extraño, cargar el chasis y las piezas que pueda meter para mañana partir rumbo al pueblo y proseguir allí la restauración, donde quien sabe, si el proyecto se quedará en el más absoluto de los olvidos.

Montaje, planing y disgustos

En la tarea de empezar a montar el chasis, con los brazos, las suspensiones.
No ha caido en el mejor momento posible esta restauración que se ha dejado parada, y con ello ahora se va con un poco de prisa, pero hay buena base para poder trabajar, sobre todo si se tiene tiempo para ello.
El planing de actuación es dejar puesto por encima el motor, ruedas y que pueda moverse el chasis, y este fin de semana llevarlo nuevamente al pueblo, donde allí esperará una restructuración con tiempo.
También ha habido problemas con la pintura que se cogió el último día, puesto que no es la misma que anteriormente, es un poquito más azulada, así que tocará reclamar y ver cuando hay tiempo para poderlo pintar de nuevo todas las piezas que se pintaron el último día....
Hay todavía mucho trabajo por hacer, pero con tiempo, poco a poco se intentará dejar lo antes posible lista, y espero poder tenerla para el año próximo.
Las suspensiones ya están fijadas, el motor a medio poner, pero lo suficiente para poder hacer el transporte de un cambio radical.

Comprando los fuelles

Antes de acabar de montar, esta tarde he comprado los fuelles guardapolvos de los botes de suspensión, y de la rotulas de dirección.
Si no pasa nada, quedará listo en breves el chasis con los últimos retoques, y listo para montar, incluido el motor.

Pre-Montaje

Después de que el amigo José me hechara de nuevo una mano, al no poder ir yo, acabó de pintar el brazo.
Además, dejó pintados también los ya montados botes de suspensión, a falta de ponerle los fuelles nuevos.
Después, se dejó todo premontado, en el chasis, a falta de apretar todo.

Preparando el planing

Después de lijar el brazo que ayer se cayó, dejado listo para pintar, he pintado hoy las piezas que tenían que ir en Gris Rosé, como los pilotos traseros de la matrícula, el soporte para la lata de aceite, el aireador, la base y la tapa del filtro del aire, el tubo guía para el volante, y el parachoques delantero.
Además, se realizó el planing, para montar en breves el chasis y mandarlo de nuevo a su lugar de origen para que a falta de la carrocería, esté lista.
Se preparó además, los botes de suspensión, listos para imprimar, pintar, y montar.
Ahora mismo, el proyecto lo veo al 20 %

Día de despropósitos

Después de imprimar los soportes de las barras de faro, y los pilotos traseros de la matricula, la tormenta se acerca, y una ventolera tira uno de los pilotos. Después de dejarlo secar, lo lijo un poco y lo vuelvo a imprimar.
Entre la duda de pintar o no, finalmente cae un aguacero que apunto está de suspender la actividad, mientras tanto, me pongo a limpiar un poco el motor, quitando los soportes donde van los silent-block delanteros, que están repletos de grasa seca.
Deja de llover, y preparo pintura negra para acabar el brazo trasero, además de pequeñas piezas que han salido.
A la hora de recojer, decidimos meter el brazo a refugio, porque el cielo no pinta bien, otra tormenta se avecina. Una vez dentro, se valancea y se cae al suelo, como la ley de murphy indica, con la parte recién pintada boca abajo, así que hay que volver a pintar la pieza...
Así que mañana volveré a pintar la pieza, además de pintar ya de gris las piezas preparadas.

Pintando a 41º C

En uno de los días de más calor de momento del año, con 41ºC a las 18:30 de la tarde, y tras la subida del IVA ya reflejado en la factura de la pintura negra, se retomó las piezas de color negro.
Hoy se han acabado la carcasa, el ventilador, los aireadores, el soporte del filtro del aire, y el brazo delantero.
Además se ha aprovechado para dejar preparadas las piezas para pintar de gris, y acabar el brazo trasero.

Ya va tomando color

Pues después de imprimar las piezas ayer, hoy se han pintado de negro la manivela, los muelles de la suspensión, el deposito, la relijja del ventilador, además de haber empezado a pintar y quedarse a medias los dos brazos y la carcasa del ventilador, porque me quedé sin pintura.
Si no pasa nada, mañana buscaré la pintura negra para acabar las piezas empezadas, y si no consigo la pintura negra, pintaré de gris las piezas preparadas.
Al menos va cogiendo color, y la cosa va cambiando, es otra la cara con la que se va uno.

Imprimación

Imprimados los brazos, los muelles de la suspensión, el deposito de gasolina, la carcasa y la rejilla del motor y la tapa del filtro del aire.
En los próximos días, espero poderlo pintar en negro para que se pudiera empezar a montar algo.

Un poquito más

Muy poco se ha avanzado en la jornada de hoy, pero al menos, que es lo más importante, es no dejar abandonado el proyecto. Quizá sea de los días que menos ilusión tenía, pero he salido con más fuerzas, y si no sucede ningún improvisto, espero poder dejar imprimado y pintado la carcasa del motor, el tape de la caja de cambios, el ventilador, los brazos, y el paragolpes delantero como mínimo.

Mas piezas para pintar

En una mañana lluviosa, no se ha podido pintar ni imprimar, así que se ha aprovechado para preparar más piezas para pintar, así como la carcasa del ventilador y su protección, que se ha soldado a la espera de dejarla perfectamente encajada.

Retomando la restauración

Después de un periodo de "reflexión" practicamente obligatoria, volvemos a retomar la restauración. En esta nueva toma de contacto, se dejó practicamente listo el paragolpes tubular delantero, que solo quedará imprimar y pintar tras plastecerlo y lijarlo. También se dejó para pintar el deposito de gasolina, tras lijarlo y arreglar la fisura que tenía en el cuello de la boca de llenado.
A los brazos se les pasó el macho y quitaron los viejos tornillos que se quedaron allí en su día, cuando se separaron del chasis y allí quedaron partidos. Así que practicamente estarían también para pintarlos.

Salir de la pausa

Por motivos personales, el proyecto había quedado pausado obligatoriamente. Ahora que se despeja un poco el camino, a la espera de tener algo más de tiempo, se retomará el proyecto, con la intención de dejar acabado y listo el chasis y practicamente el resto de piezas a falta de la carrocería.
De momento también se avanzó y quedaron pintadas de negro los tirantes de la suspensión, la rejilla del aireador, la rejilla del ventilador, los pedales, el soporte del la bomba de freno,.... Además de dejar terminado de gris el volante y el asiento no original trasero.
La moral de ver algo acabado es espectacular, aunque el camino que queda todavía es muy largo.

45º Cumpleaños

Mientras la vida sigue, La Burriquita anda un poco despistada, pero hoy, 23 de Febrero cumple 45 años. Una fecha redonda para meterle un buen meneo cuando todo se enderece un poco.

Chasis practicamente acabado

Chasis imprimado, aplicada la antigravilla y pintado.
El chasis, a falta de algún pequeño retoque, está acabado.
Posiblemente ya se pueda empezar a montar algo sobre él.
También se han imrpimado el soporte de la lata de aceite, el gato, las varillas de las suspensiones...

Objetivo: 2013

Me gustaría mucho poder disfrutar de este evento en tierras españolas. Espero poder tenerla acabada y acudir con ella. Quedan 3 años, así que espero que no se de tan mal para no tenerla acabada.

El chasis a punto de caramelo

Aún faltan algunos retoques, pero el chasis podría estar antes de lo previsto, así que pronto se empezará también a trabajar sobre los brazos, suspensiones, etc... para una vez esté listo completamente, se pueda ir montando y cogiendo forma

Movimiento de piezas

Aprovechando el viaje al pueblo, nos carguemos las transmisiones. Allí quedaron peladas, a falta de algún detalle con el cepillo de puas, para eliminar cualquier resto de vieja pintura y grasa.
A la vuelta, hemos cargado un buen numero de piezas, entre ellas las propias transmisiones, el cubre carter, pilotos, barilla del capó, ventilador, rejillas, aireadores, los pedales, el distribuidor de calefacción, el soporte para la lata de aceite, etc....
Además del resto de piezas de las suspensiones para poder ir montandolas.

Asientos delanteros: OK

Ya están tapizados los asientos delanteros, con sus tapicerías de origen, las Bayadare Azul. Quedan perfectas, y preciosas!
Al menos se ve algo de luz, aunque aún queda mucho camino que recorrer.

Paragolpes reconstruido

Fué un regalo de reyes anticipado, y es que el paragolpes tubular delantero, fué reconstruido integramente por el amigo José, que realizó un magnífico trabajo.
Tras tener que desmenuzarlo para recomponer las piezas, todo quedó perfecto para empezar a trabajar sobre él para dejarlo listo.
Feliz año nuevo!