Compras de lujo

Aprovechando la fiesta, viajamos hasta Calella, en Barcelona, donde todavía queda uno de esos locales donde uno se podría volver loco. Un viejo almacén con toda clase de repuestos todavía originales de un viejo taller. Toda clase de artículos, piezas y herramientas, en especial de Citroen 2cv.
A eso del mediodía llegamos al pueblo, después de dar vueltas por las rotondas catalanas.
Vamos a recopilar la compra que realicemos, que no es nada de primera necesidad, ya que son unos artículos de lujo, y pocos quedan en el mercado que sean originales.
Aquí la lista de las piezas:
- 4 neumáticos Michelín 125 R15
- 2 lagrimas para los cocos
- 2 tapes para los paragolpes tubulares
- 2 tapabujías
- grapas con las tuercas enjauladas para el chasis
- Tornillos varios
- bombilla para el interruptor de los intermitentes
- Capuchón del reniflard

Los tres primeros artículos -neumáticos, lagrimas y tapes- son unos artículos muy buscados y muy dificiles de encontrar, y cada vez más escasos, unos artículos de sibaritas. Además, tanto las lágrimas como los tapes, fueron los últimos que tenía, y de los pocos sitios que conozco con repuestos de origen, así que posiblemente me hice con uno de los últimos recambios de este tipo.

Ya está a mi nombre

Por fin, después de vueltas y vueltas, hoy por fin, se ha transferido finalmente a mi nombre, y la Burriquita ya es de mi propiedad. Me quedo mucho más tranquilo el saber que todo lo que he hecho en ella, es para mi.
Pese a todo, todavía no tengo el Permiso de Circulación, que a falta de la ITV, queda retenida por la Jefatura Provincial de Tráfico de Zaragoza.
Después de realizar un anexo en la DGA, y hacer la transferencia haci uno de los herederos legales, en este caso mi abuela, y posteriormente, se realizó la transferencia hacia mi.
La única pega, es que se ha modificado el Permiso, y ha pasado de Turismo a Furgoneta, con la consecuencia de pasar la ITV cada 6 meses, cosa que podría paliarlo pasando el vehículo más adelante a Histórico.
También han modificado el número de plazas, de 4 a 2.
Pero al menos ya está puesta a mi nombre.

Papeleos para el cambio de nombre

Tras muchas idas y venidas, hoy a comenzado el movimiento de papeles para hacer el cambio de titular del vehículo.
Tras estar en Tráfico, nos mandan al Gobierno de Aragón, para que realicemos primeramente una anexo del Testamento, en el cual no figura el coche, y así además, darlo de alta en la DGA.
Si no hay ningún imprevisto de última hora, mañana se podría dar el visto bueno definitivo.

Colocando el Motor

El alma de "La Burriquita" quedó finalmente bien colocado en su lugar correspondiente, colocando los silentblocks nuevos, tanto el del lado de la caja de cambios, como los delanteros, colocando la carcasa del motor, ventilador, y además se dejó colocado también los silenciosos de escape.
También los topes de los brazos delanteros.
Poco a poco va cogiendo forma de vehículo.

Piezas para repuesto de donante

Después de una tiempo, por fin se ha podido ir a recuperar alguna pieza de una AZU en un desguace de un conocido. Finalmente, y aunque tristemente hay que decir que la furgoneta es -salvo inversión millonaria- insalvable, se pudo recuperar para tener de repuesto: los cristales de las puertas traseras y los critales laterales, el carburador, araña y filtro de aire, el ventilador, la rejilla protectora, el reniflard, el motor de arranque -que previsiblemente no funcione-, un cuadro de mandos y un tulipa de luz interior.
Poquita cosa, pero podría ser util el día de mañana.
El próximo día merecería la pena limpiarlas y guardarlas para tenerlas listas en caso de necesidad.

Descarga del Chasis

Ya es hora de volver, y tras pasar el portacoches en el garage durante la noche, se descarga el chasis y se deja allí definitivamente.
Volvemos para casa, con ganas de regresar para trabajar en él.

Probando las suspensiones

Esto tiene que flotar por caminos. Después de cambiarle los botes de suspensión, con topes nuevos, un muelle nuevo, el resto reconstruidos, va de cine.
Ya tengo ganas de probarlo pero en marcha.

Ya está en el pueblo

Después de casi 10 meses el chasis vuelve al pueblo para ser acabado allí.

A por el remolque

En unos minutos partiré a buscar el remolque que nos deja el amigo José, para si no sucede nada extraño, cargar el chasis y las piezas que pueda meter para mañana partir rumbo al pueblo y proseguir allí la restauración, donde quien sabe, si el proyecto se quedará en el más absoluto de los olvidos.

Montaje, planing y disgustos

En la tarea de empezar a montar el chasis, con los brazos, las suspensiones.
No ha caido en el mejor momento posible esta restauración que se ha dejado parada, y con ello ahora se va con un poco de prisa, pero hay buena base para poder trabajar, sobre todo si se tiene tiempo para ello.
El planing de actuación es dejar puesto por encima el motor, ruedas y que pueda moverse el chasis, y este fin de semana llevarlo nuevamente al pueblo, donde allí esperará una restructuración con tiempo.
También ha habido problemas con la pintura que se cogió el último día, puesto que no es la misma que anteriormente, es un poquito más azulada, así que tocará reclamar y ver cuando hay tiempo para poderlo pintar de nuevo todas las piezas que se pintaron el último día....
Hay todavía mucho trabajo por hacer, pero con tiempo, poco a poco se intentará dejar lo antes posible lista, y espero poder tenerla para el año próximo.
Las suspensiones ya están fijadas, el motor a medio poner, pero lo suficiente para poder hacer el transporte de un cambio radical.

Comprando los fuelles

Antes de acabar de montar, esta tarde he comprado los fuelles guardapolvos de los botes de suspensión, y de la rotulas de dirección.
Si no pasa nada, quedará listo en breves el chasis con los últimos retoques, y listo para montar, incluido el motor.

Pre-Montaje

Después de que el amigo José me hechara de nuevo una mano, al no poder ir yo, acabó de pintar el brazo.
Además, dejó pintados también los ya montados botes de suspensión, a falta de ponerle los fuelles nuevos.
Después, se dejó todo premontado, en el chasis, a falta de apretar todo.

Preparando el planing

Después de lijar el brazo que ayer se cayó, dejado listo para pintar, he pintado hoy las piezas que tenían que ir en Gris Rosé, como los pilotos traseros de la matrícula, el soporte para la lata de aceite, el aireador, la base y la tapa del filtro del aire, el tubo guía para el volante, y el parachoques delantero.
Además, se realizó el planing, para montar en breves el chasis y mandarlo de nuevo a su lugar de origen para que a falta de la carrocería, esté lista.
Se preparó además, los botes de suspensión, listos para imprimar, pintar, y montar.
Ahora mismo, el proyecto lo veo al 20 %

Día de despropósitos

Después de imprimar los soportes de las barras de faro, y los pilotos traseros de la matricula, la tormenta se acerca, y una ventolera tira uno de los pilotos. Después de dejarlo secar, lo lijo un poco y lo vuelvo a imprimar.
Entre la duda de pintar o no, finalmente cae un aguacero que apunto está de suspender la actividad, mientras tanto, me pongo a limpiar un poco el motor, quitando los soportes donde van los silent-block delanteros, que están repletos de grasa seca.
Deja de llover, y preparo pintura negra para acabar el brazo trasero, además de pequeñas piezas que han salido.
A la hora de recojer, decidimos meter el brazo a refugio, porque el cielo no pinta bien, otra tormenta se avecina. Una vez dentro, se valancea y se cae al suelo, como la ley de murphy indica, con la parte recién pintada boca abajo, así que hay que volver a pintar la pieza...
Así que mañana volveré a pintar la pieza, además de pintar ya de gris las piezas preparadas.

Pintando a 41º C

En uno de los días de más calor de momento del año, con 41ºC a las 18:30 de la tarde, y tras la subida del IVA ya reflejado en la factura de la pintura negra, se retomó las piezas de color negro.
Hoy se han acabado la carcasa, el ventilador, los aireadores, el soporte del filtro del aire, y el brazo delantero.
Además se ha aprovechado para dejar preparadas las piezas para pintar de gris, y acabar el brazo trasero.