Partimos de Zaragoza, con un poco de retraso por habernos dormido, pero pronto alcanzamos Laspuña para almorzar unos buenos huevos fritos. Proseguiremos hasta alcanzar St.Lary para comprar revistas. Ya seguimos y solo parando a repostar, paramos sobre las 17 horas en Naucere para comer. Después seguimos de tirón por un bonito sendero hasta llegar a Nausseac-Langogne para acampar cerca de un lago sobre las 21:30 horas.
Día 2 - Domingo 26 (Langogne-Interlaken / 629´4 km)
Partimos con la intención de cruzar Francia pasando por Lyon, y sobre las 15:10 alcanzamos Suiza con la llegada a Geneve, donde un poco más adelante paramos a comer. Nos adentramos en un paisaje inigualable, llegando a un pintoresco pueblo donde se recoge la pura esencia suiza, Interlaken.
Día 3 - Lunes 27 (Interlaken)
Un día para poder visitar la ciudad, y los alrededores, rodeando el lago, subiendo a la montaña, y aprovechando para hacer alguna compra y descansar en Suiza. Por la tarde estuvimos cenando junto a unos jovenes Ingleses donde compartimos un poco de conversación. Ya por la noche, una gran tromba de agua y dos fuertes tormentas electricas, hicieron una noche un poco movida.
Día 4 - Martes 28 (Interlaken-Most / 1053´4 km)
Con el objetivo de llegar lo más proximo al destino, pasamos por Suiza,Leichenstein, Austria,Alemania y Republica Checa, con el paso del día, y llegando sobre las 19:30 a la frontera de la Republica Checa, calculamos la ruta, y tan solo quedan dos horas para llegar al destino, así que creemos conveniente y oportuno que podemos hacer un pequeño tirón y llegar al destino y descansar felizmente. Así que sobre las 21:45 llegamos al Hipodromo de Most. Donde después de registrarnos, metemos los coches y buscamos un sitio donde acampar. La verdad es que no hay mucha luz, pero si que se puede empezar a dislumbrar una grandísima cantaidad de coches. Así que acampamos, cenamos y nos dimos una vuelta, aunque los baños están bastante lejos, decidimos provisionalmente quedarnos allí, hasta poder ver al día siguiente una mejor hubicación.
Día 5 - Miercoles 29 (Día en la Internacional)
Día 6 - Jueves 30 (Representación de Spain 2013)
Día 7 - Viernes 31 (Visita a Praha)
Es un día con pequeños incidentes, en un día destinado a la obligada visita a una de las más bonitas ciudades Europeas, la capital de la Republica Checa. En primer lugar, en la salida, en el repostaje del Dyane, se observa una perdida de combustible importante. Problema: se había soltado el macarrón de la bomba de gasolina, así que tras colocarla nuevamente, se añade una brida para evitar posteriores problemas. Por suerte el problema ha sido visual, así que ha sido facil de localizar y de solucionar. La visita a praha merece una mención especial, con grandes monumentos y digna de visitar, aunque con tan poco tiempo, tan solo podemos hacernos una pequeña idea de su grandiosidad, porque para verlo detenidamente serían necesarios varios días. Pero merece la pena y mucho visitarla. El día, se hace separado, ya que mientas unos aprovechaban para descubrir en un romantico paseo la ciudad, nuestros compañeros aprovechaban para ver lo que el año pasado no tuvieron oportunidad de ver. Por lo tanto, la vuelta también se hace independiente. Aquí llega el seguno problema y algo más dificil. Primeramente llegamos nosotros y nos vamos a dar una vuelta por el mercadillo de piezas, y vemos que ha llegado el Dyane, y lo observamos con el capó abierto y con expertos alrededor y con la cara de José con un poema. El vehículo se paraba y no aguantaba el ralentí. Ya era tarde, con lo cual, la luz no acompañaba para poder hacer nada. Así que tocaba esperar al día siguiente.
Día 8 - Sabado 1 (Clausura y designación de Spain 2013)
Primeramente había que solucionar el problema del Dyane, que ni en frio aguantaba el ralentí. Tras hacerle un reglaje de valbulas, cambiarle las bujías, la cosa se ponía más dificil. Pero gracias a la experiencia del socio del club 2cv Aragón, Paco Román, desmontaron el carburador y encontraron el problema. En su día, se cerró el carburador con pasta de juntas, lo cual había sido llevado a la cuba del carburador y cegandolo, así que después de una limpieza, todo quedó solucionado. Mientras tanto, nosotros aprovechemos para proseguir con las pequeñas compras de piezas.
Finalmente, por la tarde noche, uno de los puntos más importantes de la Internacional, la designación de la sede para el año 2013. Finalmente, y rondando las 12 de la noche, salió el veredicto final. Finlandia 3er clasificado, Polonia 2º y España 1ª. Así que seremos la sede de la 20ª Internacionl de amigos del 2cv. Un hecho histórico y sin precedentes. Y con buen sabor de boca, nos irímos a la cama, en el último día de nuestra primera Internacional.
Madrugamos para partir de regreso pronto, y antes de llegar a Cheb, nos separamos de José y Sonia, ellos se dirigen con su Dyane 6 directos hacia casa para regresar lo antes posible y nosotros sin rumbo fijo ni regreso establecido, iremos más pausados para aprovechar el regreso. Así que nos partimos direccion a Alemania, donde paramos a comer y aprovechar para visitar Munich, donde degustamos el sabor de una buena cerveza en la casa de la cerveza, porque no podíamos irnos sin hacerlo. Impresionante, en poco tiempo aún pudimos contemplar la grandeza de la ciudad, y al salir comenzó a llover timidamente, cosa que después ya no pararía y con momentos de gran intensidad durante casi todo el resto del día. Retenciones importantes en la autopista, algo desesperante y que pensabamos que no nos daría tiempo a nada, pero finalmente llegamos a Suiza, y tras mirar algún camping algo siniestro, decidimos acampar en un bonito camping en Murg, en la misma orilla del Lago, donde pese a lo rancio del servicio, era un paraje muy hermoso y digno de estar. Por suerte nos respetó la climatología.
Día 10 - Lunes 3 (Murg-Nausseac / 715 km)
Con la primera intención de quedarnos un par de días en Suiza, finalmente el tiempo y el cansancio nos decantó por regresar, con la promesa de volver en un futuro no muy lejano. Llegamos a Perly, en la fontera Francosuiza, y allí decidimos cambiar el itinerario, evitando las autopistas de peaje, así que el tiempo comenzaba a apretar y la carretera nos daba muchas vueltas, así que decidimos coger la autopista de peaje para evitar pasar por Lyon, y avanzar bastante. Así que después ya fueron buenas carreteras y cruzamos St. Etienne, hasta llegar al lugar de acampada del primer día, Nausseac-Langogne al lado de un lago y con un tiempo bastante fresco y humedo (marcaba 6º por la noche).
Día 11 - Martes 4 (Langogne-Monzón / 619 km)
Partimos con bastante fresco y ya con ganas, porque el cansancio ya apremiaba, así que tan solo nos detenemos en la zona de Tolosane para comer en un area de descanso. De ahí ya a St. Lary, la cual sería la última parada en tierra extranjera. Llegamos a Labuerda, donde repostamos y donde finalmente trazamos el último recorrido de la ruta, para hacer parada en Monzón
Día 12 - Miercoles 5
Un día de descanso, en el que aproveché para meterle mano a la Burriquita, sobre todo para organizar piezas, material y comenzar a restaurar los asientos.
Día 13 - Jueves 6
Salida de Monzón con destino final: Zaragoza
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